500万彩票

  • <tr id='cQjJy1'><strong id='cQjJy1'></strong><small id='cQjJy1'></small><button id='cQjJy1'></button><li id='cQjJy1'><noscript id='cQjJy1'><big id='cQjJy1'></big><dt id='cQjJy1'></dt></noscript></li></tr><ol id='cQjJy1'><option id='cQjJy1'><table id='cQjJy1'><blockquote id='cQjJy1'><tbody id='cQjJy1'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='cQjJy1'></u><kbd id='cQjJy1'><kbd id='cQjJy1'></kbd></kbd>

    <code id='cQjJy1'><strong id='cQjJy1'></strong></code>

    <fieldset id='cQjJy1'></fieldset>
          <span id='cQjJy1'></span>

              <ins id='cQjJy1'></ins>
              <acronym id='cQjJy1'><em id='cQjJy1'></em><td id='cQjJy1'><div id='cQjJy1'></div></td></acronym><address id='cQjJy1'><big id='cQjJy1'><big id='cQjJy1'></big><legend id='cQjJy1'></legend></big></address>

              <i id='cQjJy1'><div id='cQjJy1'><ins id='cQjJy1'></ins></div></i>
              <i id='cQjJy1'></i>
            1. <dl id='cQjJy1'></dl>
              1. <blockquote id='cQjJy1'><q id='cQjJy1'><noscript id='cQjJy1'></noscript><dt id='cQjJy1'></dt></q></blockquote><noframes id='cQjJy1'><i id='cQjJy1'></i>

                滾動欄:

                主頁 > 信息工作 >

                我市應著力創建“行人優先”交通文化
                時間:2017-08-22 08:32

                        市吉祥彩票委員、農工黨東西湖區工委副主委陶誌陽反映:日前,出現在我國杭州、珠海等城市機動車“停車讓行、行人優先”新狀況,
                引起武漢市民關註和議論。與我市機動車駕駛員對行人過街斑馬線視若無睹、與行人爭道強行的現象相比,杭州、珠海城市交通新風尚,正是我市城市交通秩序管理中有待加強與改進的重要方面。

                        2015年我市被評為國家級文明城市。創建期間,市委、市政府將行人闖紅燈、不文明過馬路作為“難啃骨頭”加以整治,取得較好成效。而在規範機動車駕駛行為,倡導機動車駕駛員遇行人過街斑馬線“停車讓行、行人優先”方面工作略顯不足,對機動車的不文明行為缺乏有效約束,城市交通環境改善仍存在空間。相比之下,在推廣“停車讓行、行人優先”交通文化方面,部分國家和地區的做法為我市提供很好的參考借鑒。
                  
                        1.提出“行人優先”的倡議,創建“行人優先”交通文化。好風尚是一點點培養起來的。2004年,杭州公交集團在國內率先提出司機不只針對斑馬線讓行,看到行人橫穿馬路都要減速讓行。2005年將“人行橫道前禮讓行人”列入公交集團規章,公交車司機文明先行。兩年後,出租車也加入到“禮讓大軍”中。漸漸地,私家車也主動讓行。據杭州交通管理部門的統計,目前在杭州市區主要道路上,斑馬線前的禮讓率已經達到93.91%,公交車“禮讓斑馬線”率達到99%。停車讓人、行人優先已經在杭州駕駛員中蔚然成風,成為杭州一道亮麗的風景線,也成為到過杭州的遊客的一段美好記憶。
                 
                        2.
                利用嚴格的法律條文來保障“行人優先”。如華盛頓市的法律規定,沒有按規定為行人讓路的駕駛員將被罰3個點數和250美元的罰款,如果駕駛員因沒有讓路而開車撞到行人,將被罰6個點數和500美元的罰款。累積違規點數達到10至11分者,吊銷駕照3個月,違規點數在12分以上者,駕照將被吊銷到“機動車輛管理局”重新恢復駕照為止,通常是在駕照吊銷後至少6個月。另外,美國法律在給予行人優先通行權的同時,對行人的過失也不縱容,比如,亂闖紅燈、亂穿馬路以及不給執行緊急任務的車輛讓路等,也都屬於違法行為,會受到法律的制裁。

                        3.技術管控。武漢市東西湖區采用了一種新型的智能班馬線,在臨空港大道五環廣場路段試用效果很好。這種智能斑馬線具備地磁感應、視頻檢測、閃爍道釘、滾動屏顯、語音提示等功能——當前方(50米處)有車輛經過時,地磁感應將信號傳給控制系統,語音播報系統會提醒行人註意避讓;當行人及非機動車橫過道路時,視頻檢測會把信號通過控制系統傳給閃爍道釘,形成一道“靚彩”警示燈帶,提醒車輛主動禮讓;當車輛車速較快且未避讓通過智能斑馬線的行人時,地磁感應系統會啟動空中視頻探頭進行錄像取證,交警可根據取證資料對違章車輛進行處罰。對於智能斑馬線的采用,行人的調查滿意率幾乎是100%;大部分司機也認為,僅僅耽擱幾秒鐘,能夠讓行人安全通行,減少交通事故,他們能理解和支持。據了解,深圳市采用的行人自控紅綠燈,也與智能班馬線有類似功能。

                       武漢作為國內特大城市、國家中心城市、國家級文明城市,其交通文明應該進入全國領先的行列。因此,不妨借鑒上述比較成功的做法,讓“行人優先”的文明風尚在武漢也蔚然成風。具體建議:

                       1.倡導創建“行人優先”交通文化。借鑒杭州市的做法,首先在全市公交、的士集團中倡導“行人優先”理念,集中發放倡議書、簽訂承諾書,將“人行橫道前禮讓行人”列入公交、的士集團規章。同時進行廣泛宣傳,鼓勵市民監督,上傳好現象、街拍差現象。在此基礎上,以點帶面,擴大社會動員範圍,號召社會和私家車參與,在全市有車族中創建“行人優先”文化,營造和諧城市交通大環境。

                      2.完善相關交通法規。我國《道路交通安全法》雖然肯定了行人相對於機動車享有優先通行權,但是對於機動車不讓行會受到什麽樣的處罰,具體措施不明確,執法力度不強。因此,應該對相關條款進行完善。可借鑒華盛頓市的做法,將不按規定為行人讓路的駕駛員納入交通處罰範圍,明確處罰標準,增強執法力度,切實給予行人優先通行權。同時,對行人亂闖紅燈、亂穿馬路以及不給執行緊急任務的車輛讓路等,也要明確其所應受到的法律制裁。

                      3.推廣使用先進技術。我市可考慮在部分僅有斑馬線、沒有紅綠燈的路段推廣使用東西湖區的智能斑馬線,對行人進行引導分流,對司機進行約束,也為交警的執法取證提供技術便利。

                文章來源:宣傳和信息處